建新港城兴大物流
周口新区揭牌拉开了周口新区建设序幕。前景鼓舞人心，号角催人奋进。周口港口物流产业集聚区作为周口新区的重要组成部分，加快推进港区规划编制、大力开展招商引资、强力推进基础设施建设……港区各项前期工作正在有序推进。
“三区一中心”是周口新区的发展定位，其中一中心即是依托港口物流园区,培育物流、商贸等现代服务业,建设豫鲁皖苏结合部综合交通枢纽和区域商贸物流中心。
依港聚业，靠业兴城。周口人做了多年的港口梦正一步步向前迈进。
周口港口物流产业集聚区位于周口市沙颍河南岸，下辖李埠口一个乡。
打造周口经济新的增长极，从而为加快周口城市化进程和大周口建设提供支撑，是港区的重要定位。
周口市委、市政府把建设周口港口物流产业集聚区作为进一步拓展城市发展空间、提升城市承载能力、建设复合型城市、培育新的经济增长点、打造对外开放新门户、推动“三化”协调发展的重要举措。周口港口物流产业集聚区本着“高起点规划、高水平经营、高效益发展”的工作原则，确立了“建港口、兴物流、聚产业、造新城”的总体发展战略和打造周口新的经济增长极、建成世界眼光、中国一流、周口特色的名牌产业集聚区的工作目标。
“周口港区紧邻周口市中心城区，位于全市‘一中心四组团五支撑’经济隆起带和产业发展腹地，地理位置优越、竞争优势突出、发展前景广阔。”周口港区党委书记赵新安告诉记者，在市委、市政府的关心支持下，经过前一阶段的积极筹建，港口物流产业集聚区的管理体制已经顺畅，发展的大好机遇就在眼前。
据介绍，按照“一年起好步，二年打基础，三年出形象，五年成规模”的发展计划，通过不懈努力，周口将实现“港口码头、现代物流、临港产业、港区新城”四位一体同步规划、同步推进、同步发展，建成一个发展环境优、增长速度快、产业集聚度高、核心竞争力强、港产城一体、宜业宜居的现代化低碳绿色临港新城。
沙颍河这样的天然黄金航道、河南省唯一内河大港——周口港、四通八达的交通网络等，给港区发展插上了梦的翅膀，为打造辐射豫东南、连接长三角的商贸物流基地提供了“动脉”支撑。
沙颍河，全长378公里，属淮河蕞大支流，是豫皖煤炭运往苏、浙、沪的一条内河航线，是豫东及皖北广大地区的水运主通道，历来有“中原水上丝绸之路”之称。沙颍河的复航，使我省有了一条通江达海的水上运输通道，在周口港启运的船舶经过淮河、京杭大运河可以直接通江达海，覆盖苏、沪、浙等广大地区。周口从此拉近了与沿海城市的距离，为实现“周口梦”画上了靓丽的一笔。
交通发达，多种运输方式并存。周口港区内及周边交通发达，公路网络四通八达，铁路运输连南北通东西。大广高速、宁洛高速、省道238线贯穿集聚区全境，商周高速、永登高速公路在集聚区周边交汇，正在建设的周口-新郑国际机场高速公路也将与港区相连，公路交通十分便利。漯（河）阜（阳）铁路贯穿集聚区东西，与京广、京九铁路衔接，并有铁路专用线直接通达周口港区，规划建设的郑（州）合（肥）高铁也穿越集聚区，铁路运输优势突出。目前，集聚区已经形成“公铁水”联运、便捷顺畅的综合运输体系。未来，将实现航运、公路、铁路、航空四位一体、无缝衔接的立体交通格局。
中国科学院地理科学与资源研究所资深研究员、国际欧亚科学院院士毛汉英 周口港口物流产业集聚区规划要和中原经济区衔接起来，与国务院大力发展中原经济区的优惠政策、机遇和背景相结合，与周口市总体规划相衔接，从中原经济区、河南省、周口市三个层面对港区进行科学准确定位。
清华大学教授 郑光中 周口历史悠久，文化积淀深厚，现有城市建设，比如道路命名，均没有体现其历史和文化的优势。周口港口物流产业集聚区作为现代化的新港城，将是周口未来的希望，应在其规划和城市建设中体现周口深厚的文化历史底蕴，增加其厚重感，提升城市品位。
在新港城规划和建设过程中，港区将搞好功能分区，整个港区初步分为西部生活服务区、西部工业园区、出口加工区、南部现代农业示范区、李埠口生活服务区、重点建设进出口贸易及保税物流园区、新型建材与装备制造区等“七大片区”。注重发展质量，坚持把好规划标准关、建筑风格关、地下管道关、建设质量关“四大关口”，既注重地上又注重地下，既注重风格独特又讲究整体协调，打造百年不落后的新城区。注重特色协调发展。在产业发展上，不比总量比效率；在港城打造上，不比规模比特色；在入驻人口上，不比数量比素质。努力建设人文港城、数字港城、生态港城、宜居港城、和谐港城。
以集聚区范围内沙颍河10公里岸线个泊位，货场年吞吐能力1000万吨以上；其中，3公里岸线建设集娱乐、健身、休闲于一体的观光旅游带。引沙颍河水经运粮河入港区，在南部低洼地区建设人工湖，环湖打造生产服务中心。在集聚区内规划水网，构建循环水系：即对现有运粮河、沙颍河进行升级改造，并将驸马沟拓宽改造成驸马河，形成三条生态景观河，建成周口的“江南水乡”。
做强港口物流，建设100个专业化、智能化、机械装卸能力强的专业泊位，实现货场年吞吐能力1000万吨以上。培育专业市场，提升改造传统物流业，规划建设占地约10000亩的专业型、辐射型、数字型、功能多样型的综合物流市场，引进国内外物流前10强企业独资、合资或联营、连锁进驻，打造辐射豫东南、连接长三角的商贸物流基地。壮大物流载体，积极扶持本地造船业发展，提高水路运输能力；引导运输车辆升级换代，着力发展集装箱运输；积极发展铁水联运、公铁联运等运输方式，使集聚区成为豫东南物流的核心、资金聚集的洼地。
从舟车不通的四塞之崮，到商贾云集的商贸之都，山东省临沂这个中国物流之都也积累发展了多年。
改革开放之后，临沂市商贸业迅猛崛起，到上世纪90年代末，临沂批发市场已经初具规模，于是，来临沂拉货、送货的车辆越来越多，临沂本地的货运业务应运而生。
2012年底，临沂市共有物流企业3000余家，共有配载线多条，每天发往全国各地的货运配载车辆达8000多个车次，基本实现了国内全覆盖。
物流业在临沂得到了发展，临沂也因物流业提高了自己在全国的知名度和影响力，在临沂，商贸和物流相辅相成，相得益彰。
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