平漯周高铁周口段综合开发签约周口东西站综合开发
平漯周高铁周口段土地综合开发用地协议签约
随着土地综合开发协议的签署，也为平漯周高铁周口段的开发打下了基础，根据河南的规划，平漯周高铁将在六月底开工建设，算着时间现在已经是六月中旬了，眼瞅着开工的日期就到了。
平漯周高铁是以河南省为主导建设的城际高铁路线，河南铁建投集团代表河南省作为投资主体。而河南铁建投集团是代表河南省投资建设铁路项目的投资主体，负责省投资的铁路项目投资建设，以及与铁路相关联的综合开发。
不同于以往的铁路开发建设，只是进行铁路线的建设和站房的建设，就是站前广场都要地方进行投资建设，更没有铁路配套的相关商业开发。现在的铁路开发建设是进行综合开发，对铁路相关的站场及其周边土地进行综合统一开发建设，在满足铁路基本的出行需求之外，利用铁路带来的人流集聚进行相关餐饮、住宿、换乘、休闲、娱乐、咨询等多元化的开发发展，甚至进行铁路配套相关产业，城市综合片区的开发，利用高铁带来的优势进行相关商业的开发，而不仅仅是建设高铁线路，满足蕞基本的出行需求。这样不仅仅可以摊薄铁路开发建设投资，不仅铁路建设的良性发展，还可以推动城市相关产业的发展和片区综合开发。
铁路土地综合开发是指对与铁路相关的土地进行商业化开发，涉及的土地主要包括既有站场和新建站场（均含站场周边）用地两大类型。随着国家城镇化建设和铁路建设投融资改革的相关政策法规的出台以及中国国铁集团的成立， 已将“铁路+ 物业”综合开发的模式纳入国铁集团发展战略。综合开发是市域铁路可持续发展的重要支撑、城市空间优化拓展的重要驱动、满足旅客多元化需求的基本保障。
平漯周高铁即将开工建设，周口与河南铁建投进行铁路综合开发的签约，也是做好平漯周高铁周口段的开发建设的准备工作，在进行铁路建设，站房和站前广场建设的基础上进行高铁片区的综合开发。铁路方面参加签约的有河南铁建投，铁建投综合开发公司，河南高速铁路公司，这些都是河南省铁路建设，开发的主力军。周口方面参加签约的有周口市，示范区和商水县，由此可见对应的应该是平漯周高铁新建周口西站和扩建周口东站的建设以及配套的基础设施的建设和周口西站片区和周口东站高铁片区部分区域的综合开发。
高铁区域用地的综合开发，有利于提高城市综合承载能力，引导人口疏散布局，不断优化城市空间。
周口东站高铁区域的开发已经在进行中了，从19年郑阜高铁的开通就已经开始了，周淮大道，武盛大道，文昌大道和大广高速合围的区域就是周口高铁片区，这一区域的开发建设目前主要是安置小区和配套路网以及对外沟通道路的建设，真正的高铁商务区貌似和植物园附近的以及永宁湖北片区的功能有些许的重合，目前主要是商住的开发，商业配套的开发还未进行，示范区的商业主要还是在文昌大道南侧的所谓智慧岛。未来的开发建设还需持续推进。
这里说一下周口西站附近的综合开发，此次签约的主体还有商水县，就是指位于商水县张庄镇井营附近周口西站的综合开发建设，虽然提到了周口西站的开发建设，但是笔者的个人观点认为，周口西站的开发建设可以以高铁小镇的模式进行开发建设，联动附近的张庄镇，邓城镇以及商水港，建设商水县县域副中心，本来邓城镇就被赋予了商水县县域副中心的地位。邓城镇特色旅游小镇，商水港的大宗物流，再加上周口高铁西站带来的人口集聚，这一区域有打造成为县域副中心的潜力和优势，商水县县城偏东，在西部打造一个副中心可以有效辐射商水西部区域，甚至可以承担一部分县城的商业，医疗，交通等功能。
笔者的另外一个观点是周口西站的综合开发规模不会很大：首先根据平漯周高铁的环评公示，周口西站的规模是2台4线，并设有一个综合维修工区，预留南驻周高铁接入条件，目前还没有站房和站前广场的规模数据，不过目前来看周口西站也就是一个县级站的规模，主要服务范围也就是商水西部以及毗连的西华部分区域。再着周口西站的地理位置，西站位居周口市域和商水县域的西部，主要服务范围也是西部区域的交通出行需求，不在周口及商水的发展方向上，虽然距离周口中心城区不远，但是周口西边是控制发展。商水是东城西工，更不会发展到这里，远离区域中心，不在未来发展区域，注定不会进行大规模的开发建设。看看淮阳南站，虽然规划有高铁新区，但是目前基本毫无进展，不改变目前的现状，淮阳也没有发展这一片区的动力，项城虽然有，但是目前还有障碍。
这个月的某一天，我们就能看到平漯周高铁举行举行开工典礼的新闻，周口的第二天高铁就要来了。
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