内河通航里程超1700公里！对接海上丝路河南再提速丨河南通江达海
四路并进，协同发展，河南开放大门越开越大。
通江达海、河海联动，干支联动、交旅融合，河南正加速对接“海上丝绸之路”。
目前，河南内河航道通航里程逾1700公里，建成周口、信阳、漯河、平顶山港4个以货运为主的港口。
未来，这一通航总里程将翻番至3670公里，形成“一纵三横九支+其他航道”的总体布局，“2+8”分层次港口布局。
其中，尤为值得注意的是，省会郑州也将通过郑州港和贾鲁河航道建设，直通江海。
“铁公机”发达的郑州，为什么需要水运？贾鲁河能通航吗，郑州港具体如何布局？是接下来将要探讨的问题。
大河财立方记者 陈诗昂 文 朱哲 摄影
“空、陆、网、海”四路协同发展，河南创新“一带一路”互联互通新模式。
对河南人来说，通江达海早已不是新概念。今年9月，河南唯一内河大港——周口中心港开通至印度蒙德拉港集装箱航线，这是该港开通的第三条国际航线。
目前，河南省内河航道通航里程已逾1700公里，建成周口、信阳、漯河、平顶山港4个以货运为主的港口。
加速对接海上丝路，河南在行动。根据蕞新的内河航道规划，河南规划“一纵三横九支+其他航道”总体航道布局，航道总里程3670公里，未来将实现全省内河通江达海、河海联运，干支联动、交旅融合。
过去，人们很难想象河南也能通江达海。
过去，正是发达的中原内河水运网络，支撑起了历代王朝的兴盛。
自2005年年底，断航30年的沙颍河复航开始，中原水运重新出发，吹响了通江达海的号角。
尤其是2022年，河南在内河航运布局上的动作更为频密：
3月，河南中豫国际港务集团挂牌成立，旨在打造全省陆港业务高效集疏“一张网”和河港业务投建管运贸“一条链”，承担着全省国际陆港和中欧班列，以及全省内河航运资源整合的重要使命。
6月，《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》印发，提出到2025年航道通航里程达到2000公里以上；河南中豫国际港务集团“两河两港”内河航运项目开工动员会在信阳市息县及周口市沈丘县同时举行。
8月，《河南省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构工作方案（2022—2025年）》提出，打造全国多式联运高质量发展示范区，并对铁路、水路货运目标进行分解。
根据统计，目前，河南省内河航道通航里程达1725公里，建成4个以货运为主的周口、信阳、漯河、平顶山港和3个以客运为主的洛阳、南阳、许昌港。码头泊位达201个，港口通过能力5486万吨。
其中，周口港被国家确定为全国重点建设的36个内河港口之一。
值得注意的是，今年9月，周口中心港至印度蒙德拉港集装箱航线正式开通，成为继美国洛杉矶长滩港、加纳特马港后开通的第3条国际航线。
航线开通当天上午，项城佳阳新材料科技有限公司的70多吨室内新型装饰墙板从周口中心港码头出发，27天后抵达印度蒙德拉港，既在家门口实现了出口贸易，又节约了大量的运输成本。
除了国际航线条国内集装箱航线，与淮河、京杭大运河、长江沿岸多个大型港口都建立了密切合作关系。
记者从河南省交通运输厅了解到，随着周口中心港、信阳淮滨中心港等港口集装箱航线越开越多，全省港口吞吐量由2017年的960万吨增长至2021年的4071万吨，年平均增长率达43.5%。
今年前10个月，河南全省累计完成港口吞吐量3571.5万吨，同比去年上升12.4%，累计完成货运量14805.4万吨，同比去年上升11.33%；累计完成集装箱货运量32890TEU，占全年计划30000TEU的109.6%。
“河南内河水运基础设施建设初具规模，运输服务水平不断提升，在降低综合物流成本、促进区域协调发展、提升水资源综合利用等方面发挥了重要作用。”河南省交通事业发展中心港航海事处相关负责人说，这一过程中，河南临港经济加速发展。
其中，周口港围绕做强现代临港物流、农副产品精深加工、先进装备制造等三大主导产业，加快组装临港产业园区，积极发展临港产业。
信阳淮滨以公铁水一体化物流港区为依托，规划形成“一港六区一廊道”布局，大力发展现代物流、配套服务、高端制造等产业。此外，信阳息县、潢川、固始积极谋划临港产业园建设。
该负责人介绍，以周口市为例，由于内河航道的开通，支撑临港经济的快速发展，周口市一改过去千百年来的传统农区经济发展模式，开始向以大型工业项目支撑的高质量发展时代挺进。周口抢抓内河航运发展机遇，依托周口中心港，把发展临港经济作为带动周口加快转型升级与高质量发展的突破点，全力打造“豫货出海口”，以建港口、集物流、聚产业、强服务、优生态、兴港城为主要内容，以创建国家级多式联运枢纽试点城市为抓手，大力发展临港经济。
可以看到，2019年，周口中心港开通了至淮安港、太仓港集装箱航线，水运集装箱业务实现了从无到有的突破，填补了河南水运空白。
2020年，又开通了至连云港港、盐城大丰港、上海港集装箱航线，内河航运集装箱航线组网基本完成，连通了长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈，建成千吨级泊位47个，年吞吐能力达3500万吨，成为淮河流域规模蕞大、靠泊能力蕞强的内河大港，使传统以农业发展为主的周口市进入了向海而生加快工业发展的新时代。
2021年6月25日，位于沈丘县的安钢周口产能置换项目一期一步工程炼钢连铸热试投产，具备了年产200万吨铁、220万吨钢生产能力，成为周口首个投产运营的大型工业项目。
经过测算，周口千万吨级钢铁生产基地全部建成后，生产1吨钢铁需要5吨原材料和辅料，年产1000万吨钢铁，需要5000万吨的货物运输量，带动1200亿元的关联行业发展。每年可上缴税收23亿元左右，拉动相关产业上缴税收60亿元。两项合计，每年可为当地增加税收80亿元以上。
当前，周口临港经济风生水起，临港新城、开放前沿呼之欲出——
2022年，周口抢抓全省开发区改革机遇，整合周口港口物流产业集聚区、周口经济开发区成立周口临港开发区，明确了内河航运、临港产业、生态城市“三位一体”融合发展的临港经济新模式。
6月17日，《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》（下称《规划》）印发，描绘了河南通江达海的发展蓝图。
可以看到，《规划》按照“通江达海、河海联运，干支联动、交旅融合”的思路，将航道划分为骨干航道、支线航道和其他航道，形成“一纵三横九支+其他航道”的总体布局，规划航道总里程3670公里。
其中，“一纵三横”骨干航道里程935公里，“一纵”为唐白河航道，“三横”分别为淮河、沙颍河、沱浍河航道；“九支”航道里程981公里，分别为洪汝河、涡河、史灌河、潢河、贾鲁河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠济河航道。其他航道1754公里，包括黄河、大运河河南段、练江河、白露河、竹竿河、浉河、湍河、澧河航道991公里、库湖区航道763公里。
值得注意的是，在港口规划方面，《规划》提出打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，围绕港口货运功能形成“2+8”分层次港口布局。
其中，提出高质量提升周口港，形成“一港十区一核心”布局；承接钢铁等产业转移，打造千亿级产业集群，加快申建口岸、综保区等开放平台，服务临港产业集聚发展和新兴临港经济城市建设。高标准打造信阳港，形成“一港九区一核心”布局；构建“铁公机水”多式联运发展新格局，积极拓展现代物流、综合保税、高端制造等港口服务功能，支撑大别山革命老区打造对外开放高地。
同时，规划郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店港等8个港口为地区性重要港口，服务本地原材料和产成品水路运输，形成水陆物资转运枢纽，支撑支柱产业发展。
《规划》明确，到2025年，规划航道通航里程达到2000公里以上，周口港、信阳港基础设施建设提质增效，港口吞吐量达到7000万吨以上（含集装箱30万标箱）。到2035年，规划航道通航里程达到3200公里以上，形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，港口吞吐量达到3亿吨（含集装箱150万标箱以上）。到2050年，规划航道通航里程达到3670公里，全面建成现代化内河航运体系。
“近期，将重点推动实施内河水运‘通江达海’工程，加快建设完善淮河、沙颍河、唐河等航道，强化通江达海水运通道主轴功能，加快推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，有力优化调整交通运输结构，推动水路运输与经济社会全方位融合。”河南省交通事业发展中心港航海事处相关负责人说。
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